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江亿院士:电动车是好的储能资源,要搭建智能充电桩系统

2024-09-22 13:27 来源: 新浪科技 
摘要: 要把智能充电桩系统作为基础设施建设的一部分,不能看成营利的手段。 能源革命和城市更新是一个复杂而重要的任务,如何利用各种资源,通过技术创新和政策支持,实现能源系统的

  要把智能充电桩系统作为基础设施建设的一部分,不能看成营利的手段。

  能源革命和城市更新是一个复杂而重要的任务,如何利用各种资源,通过技术创新和政策支持,实现能源系统的转型和升级?

  在19日开幕的上海市科协学术年会上,中国工程院院士、清华大学建筑学院教授江亿作主旨报告时强调了储能技术的重要性。“以前,化石能源的核心技术是燃烧,现在核心技术变成了储能,电力和热力都需要通过储能来平衡。”

  《中国电力行业年度发展报告2024》显示,从需求总量上看,到2030年,全国全社会用电量将达到13万亿千瓦时以上。

  “这意味着大量的主导电源不可调、不可控,导致电源侧和负载侧不匹配,需要储能。”江亿称,储能技术有很多种,例如锂电池、储氢、抽水蓄能和空气压缩等。储热也是一种重要的储能方式。热泵可以将低温余热提升到所需的温度,储存在热水罐中。在他看来,电动汽车也是未来最好的储能资源之一。

  江亿解释道,家庭用车的行驶里程数跟出租车相比,是出租车的1/10。一般的家庭一个礼拜或者10天充一次电,所以电池寿命是跟充电次数成正比的。按照现在的用法充电,不储能的话,车可以用30年。“你的车15年就该换了,可是电池还是新的。所以现在电池寿命对于家用车来说已经超过了车的寿命。”

  怎么做到同车同寿?他表示,充电桩可以做成保护电池寿命的性能,控制充电速度、充电不要太满、也不要用光,这样就可以延长电池寿命。

  “要把(智能)充电桩系统作为基础设施建设的一部分,不能看成营利的手段。它们更大的作用是帮助新能源系统解决日内的峰谷差,而且充电桩建设加免费充放电,加起来投入的综合成本也不过是专门建储能设施成本的1/3。同时又解决了新能源系统的发展,应该作为重要的基础设施建设。”江亿说。

  他强调,快充桩适用于高速公路服务区的场景。城市里的应该是一位一桩的智能慢充桩,要求使用者即停即接,消纳风光电。这些充电桩作为重要的城市基础设施建设,同时又促进了电动车的发展,“这是将来的发展方向,又解决了城市电网调节问题”。

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