小米汽车发布在即，小米管理层再次强调定价“有点贵”。
3月19日，小米集团发布2023年业绩公告。财报显示，去年小米总营收同比下滑3.2%至2710亿元，经调整净利润同比增长126.3%至193亿元，盈利水平创小米上市以来第二高。
去年第四季度，小米总营收为732亿元，同比增长10.9%，经调净利润为49亿元，同比增长236.1%。
小米汽车已成为近期舆论聚焦的热点话题。“小米汽车的定价会有点贵，但相信大家会认可，一定会物超所值。”在财报后的电话会议中，小米集团总裁卢伟冰在接受澎湃新闻记者采访时回应了小米汽车的定价问题，他还透露，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三。
卢伟冰表示，相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。在雷军发布了预约品鉴微博后，一天之内预约到店试驾人数增加10万多人，其中有的单店预约人数超过1万人。
小米董事长雷军已为小米汽车的发布预热多时，当天早些时候，雷军宣布，小米汽车超级工厂已经正式揭幕，此次董事会也选择在汽车工厂内部展开，董事们参观了工厂，并试驾了小米SU7。
去年造车研发投入67亿元
小米在去年净利润大幅增长无疑是这份财报的亮点之一。对此，小米解释称，这是由于执行“规模和利润并重”的策略导致。
数据显示，去年小米手机业务毛利率为14.6%，同比提升5.6%;IoT与生活消费产品业务毛利率为16.3%，同比提升1.9%;互联网业务毛利率74.2%，同比提升2.4%。在存货方面，数据显示，小米去年总存货水位为444.2亿元，同比降低12%。
“2024年，小米明确整体经营策略是稳健经营，积极进取。”卢伟冰在电话会议中表示，尽管外部环境仍然有很大挑战，消费类电子行业仍然呈现弱复苏趋势。但小米的能力在过去几年发生了很大变化，仍然看到了很多机会，因此采取稳健扩展的策略，在手机、IoT和互联网业务都会有不错的表现。
对于今年整体利润水平的预估，卢伟冰表示，供应链正处于上升通道，手机毛利率可能会有挑战，但IoT毛利率会有提高，因此整体毛利率将会保持稳定。
值得注意的是，卢伟冰还提到，小米的海外业务是营收贡献的重要力量，去年下半年小米发布了数字系列、K系列及Note系列等手机产品，此外在海外市场策略也进行调整，海外业务在下半年取得了较大增长。
对于关注的造车业务，财报披露，去年小米智能汽车等创新业务费用增长至67亿元，其中，第四季度为24亿元(不含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用2亿元)。
据雷军微博宣布：“3月28日，小米SU7将正式发布，这是我们的三年之约。如果你想拥有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，相信小米SU7将会是你的首选!”届时，小米汽车的定价也将正式揭晓。
智能手机营收下滑，今年争取在六千至一万元价格段有突破
值得注意的是，去年小米在核心智能手机业务营收上有所下滑，去年总收入同比降低5.8%至1575亿元，主要由于智能手机出货量及平均销售单价(ASP)下降，出货量同比下降3.3%至1.46亿部。
这和全球手机市场的整体环境有很大关系，据Canalys数据，2023年全球智能手机出货量同比下降4.3%。不过市场已经逐渐回暖，去年第四季度，小米智能手机出货量同比增长23.9%至4050万台，增速超全球市场。
智能手机单价同比下降2.7%至1081.7元，小米表示，主要由于去年上半年增强境外市场清理存货的力度，以及下半年销售单价较低的新兴市场出货量强劲增加有关，部分被中国大陆高端智能手机出货量导致的单价上升所抵销。数据显示，去年小米在中国大陆地区智能手机单价同比提升超过19%，创历史新高。
谈到去年智能手机的单价整体下滑，卢伟冰表示，主要受到印度等国际市场影响。
“去年我们对印度市场做出较大调整，希望能回到比较健康的状态。”卢伟冰称，此外小米加快了对海外新兴市场的拓展，例如拉美、中东、非洲等地区。
他提到，今年小米将持续发力高端化战略，争取在6000元-10000元的价格段做出突破，还要在海外和欧洲的高端化市场继续发力，抓住新兴市场的成长机会。
截至3月19日收盘，小米报收14.86港元，跌0.54%。
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