这是一个凤凰男逆袭的故事，并且故事中的梧桐树在中国。老牌英伦品牌MG落户上汽之后，一方面继续传承了原有的品牌历史积淀，另一方面根据时代的发展，开发出好几款迎合当代消费者需求的新车型，这其中就包括我今天试驾体验的名爵锐腾。2016款名爵锐腾已经于2016年2月24日宣布上市，全系售价下探自主上打合资，正是消费者最为关注的区间，特别是改款之后配置增加，在原有的高颜值和强动力基础上进一步提升了性价比。在开始说车之前先交待背景，今日的试驾体验主要分为两部分进行，公路试驾在新疆独库公路上进行，2500米落差的天山十八弯考验锐腾的动力和操控性能;场地体验则主要考察锐腾的加速、制动和通过能力。
外观设计：富有动感张力
处于相同售价区间的名爵锐腾难以避免被拿来和兄弟品牌荣威旗下的全新紧凑级SUV荣威RX5进行比较，两者都是目前关注度较高的车型，事实上就在本次试驾过程中，还有朋友问我这两款车型哪款综合实力占优，这实在是一个难以回答的问题，在我看来，车身尺寸更大、设计更偏稳重的荣威RX5更适合心态平稳的中年人，而外观设计动感的名爵锐腾则和心理年龄在30岁以下的“年轻人”更搭。至于来自于日韩品牌的同级别竞争对手，则在动力和性价比方面均落后于锐腾。
从外观整体来看，2016款锐腾和老款车型相比没有明显变化，富有肌肉感的前脸造型浑然一体，极具设计感;车身线条走饱满路线，突出动感张力，较高的车身带来充裕的车内乘坐空间，并且四驱系统传动轴得以隐藏在近乎平坦的后排地板之下;车尾部分则强调层次感，几条横向棱线将原本肥硕圆润的尾部处理得有条有理。
内饰和空间：兼顾品质感和实用性
内饰部分，2016款锐腾同样没有太多变化，8英寸的中控多点触摸屏是最突出的亮点，支持苹果CarPlay系统和安卓MirroLink系统，满足年轻消费群体的需求。在内部空间方面， 锐腾充分体现出SUV车型注重实用性的特点，后排空调出风口和近乎平坦的后排地板有效增强后排乘客舒适性，最大可以扩展到1336L的行李舱空间配合支持按比例翻折的后排座椅靠背使得内部空间的可利用性得到进一步提升。
动力和驾驶感受：性能有惊喜，可玩性高
先来说说锐腾搭载的这套动力系统，本次试驾的为锐腾全系顶配车型，搭载2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配6速湿式双离合变速箱。之前并未驾驶过锐腾，初一上手留下两个印象，第一个是“蹿”，也就是涡轮介入的时刻突然迸发的动力，让人有些惊喜，同时也有些惊讶，惊喜不多说了，惊讶之处在于油门踩多了得马上踩刹车制动。联想到走走停停的北京早晚高峰，这种轻踩不足稍重即过的油门设定需要好好适应一段时间才能掌握，好在我们今天是在新疆跑山，根本不存在堵车的问题。第二个印象来自于变速箱，一句“低速平顺”已经是对双离合的高度赞扬，另外这部变速箱的可玩性较高，S挡模式下转速能直达红区，给驾驶员极大的发挥空间，使用换挡拨片手动切换挡位也能做到响应灵敏。
本次试驾路线独库公路窄弯急不说，还经常有路面落石和维修路面，可以感受到锐腾的悬挂调教偏重支撑性，尝试以较高的速度过弯也不会有令人不安的侧倾，不过这也意味着避震系统对路面振动的反馈更加直接，建议经过碎石路面和减速带时最好降低车速，否则会把车里睡觉的乘客颠醒。
独库公路跑山试驾就到这里，下面进入场地体验环节。2.0T发动机让锐腾具有傲视同级的加速能力，不过别忘了它还是一辆配备四驱系统的SUV，是否“跑得快”、“站得住”还“过得去”?三个场地科目分别给出答案。
虽然没能再现官方公布的测试成绩，但从本次场地测试实际成绩来说，也足以打消用户对于锐腾性能特别是安全性能方面的顾虑。而对于通过性的考察则完全为野生路况，也就是说锐腾同样可以带你去享受此类路况下的乐趣，对于一款同时具备较高动力性能的城市SUV来说，实属难能可贵。
总结：经过山路试驾和场地体验，2016款名爵锐腾在我心里的形象逐渐完善，如果说一个突出卖点，那就是性能和驾驶乐趣，注意，这里说的驾驶乐趣不是通勤和买菜，国道、高速、山路更适合与锐腾一起享受驾驶。再多一个优点当属颜值，富有质感的外观设计在自主品牌中称得上是凤毛麟角，而内饰设计和材质运用还有改进的空间，期待中期改款时厂家能够给我们一个惊喜。
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