作者：王昊
1909年10月2日，中国第一条自行设计建设的铁路——京张铁路，正式通车。
2019年12月30日，世界上第一条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁——京张高铁，开通运营。
京张高铁也被业内外称为“智能高铁”。通过各种智能化技术的应用，最大化模拟、延伸和扩展人类智能，将这种机制尽可能地移植给人造设备及系统，从而将人类从铁路运输生产组织众多复杂的观察、思维、决策活动中解脱出来，实现整个运输过程的自动化、智能化、便捷化。
从京张高铁缩短时空距离、体现创新新高中就可见一斑。作为世界上首条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁，京张高铁堪称“最聪明的高铁”。与北斗导航系统相连，智能京张高铁同时可实现自动驾驶。
“旅客们不要紧张，驾驶室里依然有司机，只是司机职能变了。”铁科院机车车辆研究所研究员张波介绍，以往高铁司机的主要精力在驾驶上，而在智能高铁上，司机的精力则侧重于故障应急处置，“这样不仅大幅降低司机的劳动强度，而且通过列车运行数据收集与测算，还能提高列车的节能指标和运行舒适度。”
京张高铁列车安装有数千个传感器，可随时进行自检，保障运行安全，同时还安装了为它专门设计的故障预测和健康管理系统。
京张高铁运营线路上的动车组则针对低温运行特点被重新设计，保障列车在低温下安全运行。同时，还运用5G技术实现了列车上奥运赛事直播。
京张高铁的智能不仅体现在车身和建筑工艺，而且与乘客息息相关的车站服务和检票流程等也融入了互检互认和便捷换成。其沿线车站交通接驳中，铁路、市郊铁路及地铁线路均实现了“安检互认”。市民只需要一次安检，即可畅通无阻。清河站还将增加公交换乘连廊，方便市民换乘公交。
清河站是京张高速铁路沿途各站中最大的一座枢纽站，内含火车站和公交枢纽。随着京张高铁的开通，实现了市郊铁路怀柔-密云线的引入及地铁13号线增站的开通，“三网融合”初步实现，铁路、地铁、市郊铁路能够无缝衔接与换乘。
随着京张高铁、崇礼铁路的开通运营，大张(大同—张家口)、呼张(呼和浩特—张家口)两条高铁线路也同步开通正式组网融入京津冀高铁圈。
“京张高铁开通后，途经京张高铁运行从北京北站、清河站始发终到呼和浩特、包头、大同、张家口、太子城等方向高铁列车达42对(含高峰线6对)。”北京局集团公司客运部车站管理科科长朱殿萍介绍，北京至太子城间开行了智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。
京张高铁的开通，有效缩短了京张两地的时空距离，加速推动张家口与北京同城化、一体化进程，全面融入首都一小时通勤圈，助力张家口聚集人才流、物质流、资金流、技术流和信息流，推动冰雪经济、新型能源、数字经济等七大主导产业发展，加快建设体育之城、活力之城、康养之城、文明之城、富强之城，打造京津冀绿色发展示范区、国际冰雪运动与旅游胜地，与雄安新区联动发展共同形成河北两翼的发展新格局。
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